X
تبلیغات
رایتل

ایران فایل دانلود

دانلود انواع فایل

سه‌شنبه 16 آذر 1395 ساعت 03:24

قانون اصلاح قانون بیمه اجباری مسوولیت مدنی دارندگان وسایل نقلیه موتوری زمینی در مقابل شخص ثالث

قانون اصلاح قانون بیمه اجباری مسوولیت مدنی دارندگان وسایل نقلیه موتوری زمینی در مقابل شخص ثالث

ماده۱ـ کلیه دارندگان وسایل نقلیه موتوری زمینی و ریلی اعم از این که اشخاص حقیقی یا حقوقی باشند مکلفند وسائل نقلیه مذکور را در قبال خسارت بدنی و مالی که در اثر حـوادث وسـایل نقـلیه مزبور و یا یـدک و تریلر مـتصل به آنها و یا مـحمولات آنها به اشخاص ثالث وارد می‌شود حداقل به مقدار مندرج در ماده (۴) این قانون نزد یکی از شـرکتهای بیـمه که مجـوز فعالیت در این رشته را از بیمه مرکزی ایران داشته باشد، بیمه نمایند.

تبصره۱ـ دارنده از نظر این قانون اعم از مالک و یا متصرف وسیله نقلیه است و هرکدام که بیمه نامه موضوع این ماده را تحصیل نماید تکلیف از دیگری ساقط می‌شود.

تبصره۲ـ مسوولیت دارنده وسیله نقلیه مانع از مسوولیت شخصی که حادثه منسوب به فعل یا ترک فعل او است نمی‌باشد. در هر حال خسارت وارده از محل بیمه‌نامه وسیله نقلیه مسبب حادثه پرداخت می‌گردد.

تبصره۳ـ منظور از خسارت بدنی، هر نوع دیه یا ارش ناشی از صدمه، شکستگی، نقص عضو، ازکارافتادگی (جزئی یا کلی ـ موقت یا دائم) یا دیه فوت شخص ثالث به سبب حوادث مشمول بیمه موضوع این قانون است. هزینه معالجه نیز چنانچه مشمول قانون دیگری نباشد، جزء تعهدات بیمه موضوع این قانون خواهدبود.

تبصره۴ـ منظور از خسارت مالی، زیانهایی می‌باشد که به سبب حوادث مشمول بیمه موضوع این قانون به اموال شخص ثالث وارد شود.

تبصره۵ ـ منظور از حوادث مذکور در این قانون، هرگونه سانحه‌ای از قبیل تصادم، تصادف، سقوط، واژگونی، آتش‌سوزی و یا انفجار وسایل نقلیه موضوع این ماده و نیز خسارتی است که از محمولات وسایل مزبور به اشخاص ثالث وارد شود.

تبصره۶ ـ منظور از شخص ثالث، هر شخصی است که به سبب حوادث وسایل نقلیه موضوع این قانون دچار زیانهای بدنی و یا مالی شود به استثناء راننده مسبب حادثه.

ماده۲ـ شرکتهای بیمه مکلفند طبق مقررات این قانون آئین‌نامه‌های مربوط به آن، با دارندگان وسایل نقلیه موضوع ماده (۱) این قانون قرارداد بیمه منعقد نمایند.

ماده۳ـ از تاریخ انتقال وسیله نقلیه کلیه تعهدات ناشی از قرارداد بیمه موضوع این قانون به منتقل‌الیه وسیله نقلیه منتقل می‌شود و انتقال گیرنده تا پایان مدت قرارداد بیمه، بیمه‌گذار محسوب خواهدشد.

ماده۴ـ حداقل مبلغ بیمه موضوع این قانون در بخش خسارت‌بدنی معادل حداقل ریالی دیه یک مرد مسلمان در ماههای حرام و در بخش خسارت مالی معادل حداقل دو و نیم درصد (۵/۲%) تعهدات بدنی خواهدبود. بیمه‌گذار می‌تواند برای جبران خسارتهای بدنی و مالی بیش از حداقل مزبور، بیمه اختیاری تحصیل نماید.

تبصره۱ـ در صورتی که در یک حادثه، مسوول آن به پرداخت بیش از یک دیه به هر یک از زیان‌دیدگان محکوم شود، بیمه‌گر موظف به پرداخت تمامی دیه‌های متعلقه خواهدبود.

تبصره۲ـ بیمه‌گر موظف است در ایفاء تعهدات مندرج در این قانون خسارت وارده به زیان‌دیدگان را بدون لحاظ جنسیت و مذهب تا سقف تعهدات بیمه‌نامه پرداخت نماید. مبلغ مازاد بر دیه تعیین‌شده از سوی محاکم قضائی، به‌عنوان بیمه حوادث محسوب می‌گردد.

ماده۵ ـ بیمه‌گر ملزم به جبران خسارتهای وارد شده به اشخاص ثالث تا حد مذکور در بیمه‌نامه خواهدبود. در حوادث رانندگی منجر به جرح یا فوت که به استناد گزارش کارشناس تصادفات راهنمایی و رانندگی یا پلیس راه علت اصلی وقوع تصادف یکی از تخلفات رانندگی حادثه‌ساز باشد بیمه‌گر موظف است خسارت زیان‌دیده را بدون هیچ شرطی پرداخت نماید و پس از آن می‌تواند جهت بازیافت یک درصد (۱%) از خسارتهای بدنی و دو درصد (۲%) از خسارتهای مالی پرداخت شده به مسبب حادثه مراجعه نماید. در صورتی که به موجب گزارش کارشناس تصادفات راهنمایی و رانندگی یا پلیس راه علت اصلی وقوع تصادف یکی از تخلفات رانندگی حادثه‌ساز باشد گواهینامه راننده مسبب حادثه از یک تا سه ماه توقیف می‌شود و رانندگی در این مدت ممنوع و در حکم رانندگی بدون گواهینامه است.

تبصره ـ مصادیق و عناوین تخلفات رانندگی حادثه‌ساز به پیشنهاد وزیر کشور و تصویب هیات وزیران مشخص می‌شود.

ماده۶ ـ در صورت اثبات عمد راننده در ایجاد حادثه توسط مراجع قضائی و یا رانندگی در حالت مستی یا استعمال مواد مخدر یا روانگردان موثر در وقوع حادثه، یا در صورتی که راننده مسبب فاقد گواهینامه رانندگی باشد یا گواهینامه او متناسب با نوع وسیله نقلیه نباشد شرکت بیمه موظف است بدون اخذ تضمین، خسارت زیان‌دیده را پرداخت نموده و پس از آن می‌تواند به قائم‌مقامی زیان‌دیده از طریق مراجع قانونی برای استرداد تمام یا بخشی از وجوه پرداخت شده به شخصی که موجب خسارت شده است مراجعه نماید.



خرید فایل



ادامه مطلب
دوشنبه 15 آذر 1395 ساعت 11:15

طراحی و ساخت مدار محافظ وسایل برقی

طراحی و ساخت مدار محافظ وسایل برقی

این پروژه مربوط به ساخت و بررسی مدار محافظ وسایل برقی می باشد که یک مدار کاملا الکترونیکی می باشد و برای محافظت از وسایل برقی اعم از یخجال ، تلویزیون ، کامپیوتر و ... به کار می رود.

اهمیت این دستگاه در این است که اگر این دستگاه را سر راه برق شهر و وسیله برقی قرار ندهیم بر اثر نوسانات برق شهر ممکن است دستگاه آسیب ببیند .

این مدار از آپ امپ ، آی سی رگولاتور ولتاژ ، ترانس ، ترانزیستور ، دیود ومقاومت های الکتریکی تشکیل شده است .

مراحل ساخت این پروژه شامل تعیین کردن نقشه مدار مورد نظر ، پیاده سازی روی کیت الکتریکی، نصب قطعات و نصب بر روی یک وسیله الکتریکی می باشد .

فهرست مطالب

فصل 1 : قطعات مدار

1-1 : دیود 1N4007 2

2-1 : ترانزیستور BC547 5

3-1 : آپ امپ LM324 13

4-1 رگولاتور ولتاژ LM7812 30

فصل 2 : کارکرد مدار

1-1 : نحوه عملکرد مدار 42

1-1-2 : تحلیل عملی مدار42

2-1-2 : نحوه عملکرد پل دیودی44

2-2 : تحلیل تئوری مدار 45

فصل سوم :پیوست ها

1-3 : اطلاعات کاتالوگی دیود 1N4007 49

2-3: اطلاعات کاتالوگی ترانزیستور BC 547 51

3-3 : اطلاعات کاتالوگی آپ امپ LM 324 55

4-3: اطلاعات کاتالوگی رگلاتور ولتاژ LM7812 67

فهرست جداول

عنوان صفحه

جدول 1-1-1 : ماکزیمم مقادیر مجاز 3

جدول 2-1-1 : مشخصات الکتریکی4

جدول 3 -1- 1 : ابعاد قطعه4

جدول 1-2-1 : مقادیر ماکزیمم مطلق5

جدول 2-2-1 : مشسخصات الکتریکی 6

جدول 3-2-1 : پارامترهای h به ازای چند IC مختلف 8

جدول 4-2-1 : پارامترهای h در ، ، 9

جدول 1-3-1 : رمزهای دستور15

جدول 2-3-1 مقادیر ماکزیمم مطلق15

جدول 3-3-1 : خواص الکتریکی16

جدول 1-4-1 : ویژگی های الکتریکی32

فهرست اشکال

عنوان صفحه

شکل مدار محافظ وسایل برقی 41

شکل 1-1-1 : شکل فیزیکی قطعه2

شکل 2-1-1 : ابعاد قطعه 4

شکل 1-2-1 : شکل فیزیکی قطعه5

شکل 2-2-1 اندازه گیری لرزش نویز6

شکل 3-2-1 : مشخصات عمومی در 8

شکل 1-3-2-1 : بهره جریان DC نسبت به جریان کلکتور8

شکل 2-3-2-1 : VBE و VCE نسبت به جریان کلکتور9

شکل 4-2-1 : مشخصات عمومی ( مگر این که مورد خاصی باشد 9

شکل 1- 4-2-1 : مشخصات خروجی امیتر مشترک9

شکل 2- 4-2-1 : تولید بهره جریان باند وسیع نسبت به جریان کلکتور10

شکل 3- 4-2-1 : جریان قطع کلکتور نسبت به دمای محیط 10

شکل 4- 4-2-1 : پارامترهای h نسبت به جریان کلکتور11

شکل 5- 4-2-1 : ولتاژ نویز معادل در بیس نسبت به جریان کلکتور11

شکل 6- 4-2-1 : الگوی نویز باند پهن نسبت به جریان کلکتور 12

شکل 1-3-1 : انواع مختلف این آی سی بر حسب فشردگی اتصالات13

شکل 2-3-1 : اتصالات پین ( نمای بالایی 14

شکل 3-3-1 : نمودار شماتیک از 4/1 آی سی15

شکل 4-3-1 : جریان بایاس ورودی در برابر دمای محیط18

شکل 5-3-1 : محدود کننده جریان19

شکل 6-3-1 : دامنه ولتاژ ورودی19

شکل 7-3-1 : جریان تغذیه19

شکل 8-3-1 : حاصلضرب بهره در پهنای باند20

شکل 9-3-1 : نسبت پس زنی مد مشترک20

شکل 10-3-1 : پاسخ فرکانسی حلقه باز20

شکل 11-3-1 : پاسخ فرکانسی سیگنال بزرگ21

شکل 12-3-1 : پاسخ پالسی ولتاز پیرو21

شکل 13-3-1 : ویژگی های خروجی ( خوردن جریان 21

شکل 14-3-1 : پاسخ پالسی ولتاز پیرو22

شکل 15- 3-1 : ویژگی های خروجی ( جریان دهی 22

شکل 16-3-1 : جریان ورودی22

شکل 17-3-1 : بهره ولتاژ 23

شکل 18-3-1 : منبع تتغذیه و نسبت پس زنی مد مشترک 23

شکل 19-3-1 : بهره ولتاژ سیگنال بزرگ23

شکل 20-3-1 : کاربردهای معمول تک منبع24

شکل 1-20-3-1 : آمپلی فایر وارونگر جفتی AC 24

شکل 2-20-3-1 : آمپلی فایر غیر وارونگر جفتی AC 24

شکل 21-3-1 : کاربردهای معمول تک منبع25

شکل 1-21-3-1 : بهره DC غیر وارونگر25

شکل 2-21-3-1 : آمپلی فایر جمع DC25

شکل 3-21-3-1 : آمپلی فایر ابزاری DC امپدانسی با تنظیم بهره ورودی بالا26

شکل 4-21-3-1 : آشکار ساز قله با رانش پایین26

شکل 22-3-1 : کاربرد آمپلی فایرهای متقارن برای کاهش جریان ورودی ( مفهوم کلی 26

شکل 23-3-1 : کاربردهای معمول تک منبع27

شکل 1-23-3-1 : فیلتر میان گذرنده فعال کننده27

شکل 2-23-3-1 : آمپلی فایر DC امپدانسی با ورودی بالا 27

شکل 24-3-1 : فاز و بهره ولتاژ در برابر فرکانس28

شکل 25-3-1 : داده های مکانیکی بسته (بسته دور دهی ، 14 پین پلاستیکی 28

شکل 26-3-1 : داده­های مکانیکی بسته(میکرو پکیج 14پینی پلاستیکی با عملکرد تدریجی28

شکل 27-3-1 : داده های مکانیکی بسته (بسته فشرده کوچک نازک 14 پینی 29

شکل 1-4-1 : نمودارهای اتصال31

شکل 1-1-4-1 : بسته پلاستیکی31

شکل 2-1-4-1 : بسته استوانه ای فلزی آلومینیومی31

شکل 2-4-1 : نمای شماتیک31

شکل 3-4-1 : ویژکی های معمول عملکردی34

شکل 1-3-4-1 : بیشینه متوسط اتلاف نیرو34

شکل 2-3-4-1 : بیشینه متوسط اتلاف نیرو34

شکل 3-3-4-1 : ولتاژ خروجی ( بهنجار شده به ازای 35

شکل 4-3-4-1 : جریان قله خروجی35

شکل 5-3-4-1 : پس زنی موجک36

شکل 6-3-4-1 : پس زنی موجک36

شکل 7-3-4-1 : امپدانس خروجی36

شکل 8-3-4-1 : ولتاژ رهایی37

شکل 9-3-4-1 : ویژگی های رهایی37

شکل 10 -3-4-1 : جریان خاموشی37

شکل 11-3-4-1 : جریان خاموشی38

شکل 4-4-1 : ابعاد فیزیکی : اینچ ( میلیمتر ) مگر این که واحد دیگری ذکر شود39

شکل 5-4-1 : ابعاد فیزیکی : اینچ ( میلیمتر ) مگر این که واحد دیگری ذکر شود39



خرید فایل



ادامه مطلب
برچسب‌ها: طراحی، ساخت، مدار، محافظ، وسایل، برقی
شنبه 13 آذر 1395 ساعت 15:36

سیستم های تشخیص وسایل نقلیه

سیستم های تشخیص وسایل نقلیه

توجه :

شما می توانید با خرید این محصول فایل " قلق های پایان نامه نویسی (از عنوان تا دفاع)" را به عنوان هدیه دریافت نمایید.

چکیده

سیستم های تشخیص وسایل نقلیه

در سال های اخیر نظارت بر ترافیک و ایمنی وسایل نقلیه اعم از خودروها ، قطارها ، کامیون ها ، .... مورد توجه کمیته های حمل و نقل هوشمند قرار گرفته است .جهت بررسی سیستم های که ما را به اهداف فوق برساند ، نیاز به تشخیص وسیله ی نقلیه است تا بتوان پردازش ها و اقدامات لازم را به عمل آورد . لذا طبق تحقیقات به عمل آمده ، تجهیزات و روش های مختلفی ما را در این مقوله یاری می کنند و عبارتند از :

1-پردازش تصاویر بدست آمده توسط دوربین های تامین شده بدین منظور

2- سیستم های ویدئویی نصب شده بر سکو های هوایی

3- بررسی تصاویر جاده ای مبتنی برپارامترهای سه بعدی

4- سیستم های مبتنی بر مشخصه های محلی وسیله ی نقلیه در یک تصویر

5- بکار گیری الگوریتم مبتنی بر استخراج ویژگی از طریق تغییر شکل های خاص

6- بکارگیری مدل سه بعدی توسعه داده شده بر پایه ی عناصر لبه ی وسیله نقلیه

7- سیستم های مبتنی بر یادگیری با ناظر (شامل یک سیستم کک راننده و یک سیستم وسیله نقلیه خود گردان)

8- تشخیص مبتنی بر تشخیص سیگنالهای ویژه ی ارسالی

از طریق روش های فوق ، به کمک یک بانک اطلاعاتی شامل چندین وسیله نقلیه نمونه که از تصاویر واقعی جاده استخراج شده اند ، آزمایشات ویژه و متنوعی بر روی وسایل نقلیه انجام می شود و کارایی هر روش جهت تشخیص صحیح در کوتاه ترین زمان ممکن ثبت می شود و مورد استفاده های بعدی قرار خواهد گرفت .

فهرست مطالب

عنوان

صفحه

مقدمه

فصل یکم- تشخیص وسایل نقلیه ی جاده ای در تصاویر دوربینی

1-1- نواحی کاندید شده مورد نظر

1-1-1- تشخیص و ردیابی خط

1-1-2- وسایل نقلیه مورد نظر

1-2- تشخیص وسایل نقلیه

فصل دوم - سیستم تشخیص وسایل نقلیه مبتنی بر ویژگی های محلی با استفاده از برد بینایی موازی

2-1- الگوریتم تشخیص

2-1-1- تکنیک پنجره مشخصه

2-1-2- تکنیک فضای مشخصه

2-1-3- انتخاب مشخصه ی ویژگی

2-1-4- عملیات انتخاب

2-2- الگوریتم بردار تدریجی

2-3- آزمایشات تشخیص وسایل نقلیه

2-3-1- وسایل نقلیه همراه با موانع جاده ای

2-3-2- تشخیص وسایل نقلیه

فصل سوم - تشخیص اتوماتیک وسایل نقلیه در توالی از تصاویر هوایی با نرخ فریمی پایین

3-1- نظارت ترافیک

3-2- خط مشی کلی

3-3- تشخیص وسیله نقلیه

3-3-1- روند تشخیص

3-2-2- پارامترها ی وسیله نقلیه

3-3-3- تطبیق

3-4- ارزیابی تشخیص

3-4-1- طرح ارزیابی

3-4-2- اجرای تشخیص و ردیابی

3-4-3-هماهنگی حرکتی

3-4-4- مقدار نهایی

3-5- بررسی الگوریتم

فصل چهارم - تشخیص و مکان یابی وسایل نقلیه جاده ای به طور همزمان بوسیله مدلی مبتنی بر بینایی متمرکز

4-1-2- پردازش مراحل تشخیص و ردیابی

4-1-3- شناسایی جهت تشخیص و توابع هزینه ی آن

4-1-4 - ارزیابی الگوریتم

4-2- کاربرد تشخیص و مکان یابی وسایل نقلیه ی جاده ای

4-2-1- مدل سازی شی در دنیای سه بعدی

4-2-2- فازهای یادگیری

4-2-3- تشخیص و توابع هزینه

4-2-4- مکان یابی وسایل نقلیه

4-2-5- ردیابی وسایل نقلیه

فصل پنجم - تشخیص وسایل نقلیه با استفاده از یادگیری با ناظر

5-1- طرح کلی مدل پیشنهادی

5-2- بهبود تابع تشخیص نمایی اصلاح شده (ام کیو دی اف)

5-3- آزمایشات انجام شده

فصل ششم- تشخیص وسایل نقلیه مبتنی بر تغییر شکل های فوریه ، موج ضربه ای کوچک و منحنی ضربه ای

6-1- استخراج ویژگی

6-1-1- تغییر شکل یافتن فوریه

6-1-2-تغییر شکل یافتن از طریق موج ضربه ای کوچک

6-1-3- تغییر شکل یافتن از طریق منحنی ضربه ای

6-1-4- طبقه بندی

6-2- نتایج آزمایشات

6-2-1-آنالیز تطبیقی توصیف گر فوریه ای، موج ضربه ای و منحنی ضربه ای

6-2-1-1- تغییر شکل فوریه ای

6-2-1-2- تغییر شکل موج ضربه ای

6-2-1-3- تغییر شکل منحنی ضربه ای

6-2-2- کاهش ابعاد بردارهای مشخصه(عوامل مشترک فوریه ،موج ضربه ای ومنحنی ضربه ای)

فصل هفتم - مدل تغییر پذیر عمومی برای تشخیص وسایل نقلیه

7-1- مدل پارامتریزه شده

7-2- جمع آوری اطلاعات

7-3- پایداری ساختار بهبود یافته

7-4- تجزیه و تحلیل اجزای اصلی

فصل هشتم - تشخیص واگن های ریلی در طرح های بازتابشی

8-1- تشخیص سیگنالی

8-1-1- روش کار

8-1-3- توضیح سناریو

8-1-4- روش انجام آزمایش

8-2- تئوری تشخیص سیگنالی

8-3- آزمایش فاصله ی تشخیص

8-3- 1 روش کار

8-3-2- طراحی آزمایش

8-3-3- توضیح سناریو

8-3-4- روش انجام آزمایش

نیتجه گیری

منابع و مآخذ

1

3

4

4

5

6

11

11

12

13

13

14

15

17

17

19

21

21

22

24

26

27

28

29

29

30

31

31

31

33

34

34

34

35

36

37

37

38

38

41

41

43

44

46

47

47

47

48

48

49

49

50

50

50

50

53

54

55

57

57

59

60

60

63

64

65

66

66

67

68

69

71

72

فهرست شکلها

عنوان

صفحه

شکل 1- 1- نمونه های تشخیص خطی در توالی از تصاویر 5

شکل 1- 2- ایجاد نواحی کاندیده ی مورد نظر در توالی از تصاویر 6

شکل 1-3- تجزیه ی یک ناحیه ی کاندیده به 3 زیر ناحیه 7

شکل 1-4- ورودی نرمالسازی شده در دسته بندی 8

شکل 1-5- ساختار کلی 2 مرحله از دسته کننده اس وی ام 9

شکل 1- 6- تشخیص وسایل نقلیه در توالی از تصاویر 10

شکل 2- 1- تکنیک پنجره مشخصه 14

شکل 2-2- تصاویر با زاویه دید بالا در آزمایشات 17

شکل2 -3- مدلهایی از دو وسیله نقلیه( تصاویر آموزشی ، مشخصه های محلی ،مشخصه های کد ،مجموعه ای از کدهای مشخصه) 18

شکل 2-4- نقاط مشخصه در 9 تصویر آموزشی و مجموعه کد مشخصه

شکل 2- 5- 9 تصویر آموزشی

شکل 2-6- نقاط مشخصه در 9 تصویر آموزشی و مجموعه کد مشخصه

شکل 2-7- نمونه های از تشخیص

شکل3- 1- نتایجی از استخراج خطوط

شکل 3-2- نتایجی از تشخیص حبابی

شکل 3-3- نمونه هایی برای حرکات ممکن و ناممکن خودرو

شکل3-4- رفتار صف گونه ی وسایل نقلیه

شکل3- 5- (a اولین تصویر تشخیص خودرو ، (b دومین تصویر با دو تطبیق M12 برای C1 26

(c سومین تصویر با سه تطبیق M23 برای هر C2 ، (d چهارمین تصویر با تطبیق های M13

شکل3-6- تخمینی از مسیر حرکت خودرو

شکل3- 7- قاعده کلی از تصویر مبتنی بر روش تطبیقی

شکل3- 8- نمودار پردازش ارزیابی تطبیقی برای یک خودرو

شکل 3- 9- نتایج تشخیص خودرو در تصویر آزمایشی: (a تشخیص ویایل نقلیه در اولین تصویر ،

(b خودروهای وابسته در دومین تصویر c )موقعیت های تشخیص نهایی در سومین تصویر

شکل 4-1- نمودار سازمانی ساده شده از پردازش تشخیص

شکل 4-2- 18 مشخصه تطبیقی Fi مدل وسیله نقلیه

شکل4-3- سیستم مختصاتی جهان ، دوربین ، شیء

شکل 4- 4- تشخیص وسیله نقلیه سطح بالا

شکل4-5- فاصله تقریبی وسایل نقلیه

شکل 4-6- موقعیت جانبی وسایل نقلیه

شکل 4-7 نمونه هایی از تشخیص و مکان یابی وسایل نقلیه

شکل 5-1- طرح کلی مدل پیشنهادی تشخیص وسایل نقلیه

شکل 5- 2- نمونه هایی از مناظر جاده

شکل 5-3- نرخ طبقه بندی

شکل 1-6- مقایسه ی کارایی تقریب منحنی ضربه ای و موج ضربه ای

شکل 2-6- یک نمونه از تغییر شکل منحنی ضربه ای دیجیتال از تصویر پژو 206

شکل7- 1- نمونه هایی از مدل 29 پارامتری

شکل7- 2- منظره آزمایشی برای مجموعه داده ی نمونه

شکل3-7- 8 زیر مدل

شکل 7-4- اولین و آخرین فریم از توالی استفاده شده برای آزمایش پایداری ساختار تکنیک بهبود یافته

شکل 7-5- درصد واریانس در 29 پارامتر تغییرپذیر

شکل7-6- مدل تغییرپذیری خودرو

شکل8-1- طرح های بازتابشی واگن باربری

شکل8-2- طرح های بازتابشی واگن باربری روباز (طرح کامیون)

شکل 8-3- طرح سناریوی پایه

شکل8-4- ابعاد وسیله ی نقلیه

شکل8-5- میدان دید پیشروی ناظر ساکن

شکل8-6- چهار خروجی تئوری تشخیص سیگنالی

شکل8-7- مسیر شبیه ساز

شکل8-8- میدان دید پیشروی راننده

5

6

7

8

9

10

14

17

18

19

19

20

20

22

23

25

25

26

27

27

29

32

35

35

36

38

39

39

40

43

45

45

48

49

54

55

56

57

58

58

61

61

63

64

64

66

68

69

فهرست

لیست علایم و اختصارات

سانتیمتر (Centimeter)

Cm

هرتز(hertz)

Hz

مایل((mile

متر بر ثانیه(meter/second)

پیکسل(pixel)

m/s



خرید فایل



ادامه مطلب
برچسب‌ها: سیستم، تشخیص، وسایل، نقلیه
شنبه 13 آذر 1395 ساعت 07:30

کنترل وسایل خانگی از طریق خط تلفن

کنترل وسایل خانگی از طریق خط تلفن

توجه :

شما می توانید با خرید این محصول فایل " قلق های پایان نامه نویسی (از عنوان تا دفاع)" را به عنوان هدیه دریافت نمایید.

مقدمه:

این پروژه به دستگاه های کنترل از دور همانند سیستم های کنترل از راه دور یا کنترل ها (کنترل تلویزیون و ... ) مربوط می شودکه در واقع بدین معناست که سیگنالهای متعدد دستوری بیرون از منزل از طریق خط تلفن می توانند انتقال یابند تا عملیات دستگاههای الکتریکی موجود در منزل (مکانی که سیگنالها دریافت می شوند)را کنترل کند. به طور خاص، پروژه حاضر مربوط به دستگاههای کنترل از راه دوری می شود که به طور اتوماتیک اگر کسی در محل نباشد پاسخ تماس گیرنده را داده و عملیات دستگاه الکتریکی کنترل می کنند.

دستگاههای کنترل از راه دور متداول با استفاده از خط تلفن سیگنال دستورات تماس گیرنده را انتقال می دهند، که در این حالت سیگنالها به طور معمول شامل یک دستگاه پاسخ گو اتوماتیک است که به طور اتوماتیک به تماس وارده و دستگاه مربوطه (با توجه به سیگنال دستور) پاسخ می دهد.

با جزئیات بیشتر، دستگاه پاسخ گوی اتوماتیک به تماس گرفته شده عکس العمل نشان داده و یک پیغام از پیش معین شده به همراه یک سیگنال کنترلی مشخص برای حالت مخصوص عملیات دستگاه به تماس گیرنده ارسال می کند.

سیگنال کنترلی به وسیله یک دستگاه که دستگاه های داخل منزل را کنترل می کند ترجمه می شود. با این روش ( فعلی کنترل از راه دور) کاربر باید دقیقاً درزمان مورد نظر دستورات را به دستگاه مورد نظر در خانه انتقال بدهد تا دستگاه مورد نظر را کنترل کند. به مفهوم دیگر عملیات مربوطه قابل انجام نخواهد بود مگر اینکه در لحظه بحرانی تلفن در دسترس کاربر باشد.

بنابراین یک هدف اساسی در پروژه فعلی ارائه یک دستگاه کنترل از راه دور است که از طریق خط تلفن کار کند که در آن کاربر مجبور نباشد که دستورات را هربار که می خواهد به دستگاه دستور بدهد ارسال کند.

هدف فوق از پروژه فعلی از طریق یک دستگاه کنترل از راه دور توسعه یافته که در داخل خود حافظه دارد میسر می شود ، بدین معنا که برای ذخیره فرمان و داده عملیات از دستگاه های مختلف که شامل زمانی که دستگاه ها قرار است روشن یا خاموش شوند و توانایی تعداد این دستورات برای دستگاه ها با توجه به برنامه فرمان بندی شده در حافظه را داراست. این دستگاه کنترل از راه دور می تواند برای تعداد زیادی از خصوصیات آماده شود.

بنابراین یک هدف دیگر از پروژه فعلی این است که یک دستگاه کنترل از راه دوری ارائه کنیم که دستگاه را بدون استفاده از سیم کنترل کند، (برای مثال با استفاده از ارسال نور مادون قرمز یا امواج مافوق صوت).

همچنین یک هدف دیگر از پروژه فعلی وجود دارد و آن این است که دستگاه کنترل از راه دوری درست کنیم که هر دستگاه ما را با استفاده از کنترل بی سیم خود کنترل کنیم.

هنوز یک هدف دیگر از پروژه فعلی وجود دارد که دستگاه کنترل از راه دوری درست کنیم که بتوانیم بر روی آن فرستنده ابتدائی نصب کنیم که برای فرستادن سیگنالهای کنترلی به دستگاه های دیگر و یک اتصال دهنده اتصالات اضافی که برای انتقالات ضروری استفاده می شود (که برابری می کند با انتقال دهنده اصلی نصب شده) و می تواند نزدیک دستگاههای انتخاب شده برای کنترل قرار بگیرد.

یک هدف دیگر از پروژه فعلی این است که دستگاه کنترل از راه دوری درست کنیم که عملیات کنترل از راه دور را حتی اگر تلفن یا دستگاه پاسخ گوی اتوماتیکی مثل دستگاه پیغام گیر در خط قرار داشت و تماس کاربر را دریافت کرد بتواند عملیات را انجام دهد.

یک هدف دیگر از پروژه فعلی این است که دستگاه کنترل از راه دوری درست کنیم که به راحتی بتوانیم متوجه شویم که آیا عملیاتی که قصد انجام بوده است به وقوع پیوسته اند؟

هدف دیگری از پروژه فعلی آن اینست که دستگاه کنترل از راه دوری درست کنیم که برای مجموعه ای از انتقال دهنده ها کاملاً قابل چرخش بوده تا دیوار نوری مادون قرمز دقیقاً بتواند دستگاه مورد نظر برای کنترل(برای انتقال داده) را هدف گیری کند .

این هدف ها و امکانات اضافه شده از طریق ارائه کردن یکی از دستگاههای کنترل از راه دور که در ادامه شرح داده شده اند قابل دسترس خواهند بود.

فهرست مطالب

مقدمه

فصل اول: تشریح پروژه ها

1-1- پروژه اول...............................................................................................................................................10

1-1-1- مشکلات....................................................................................................................................14

1-1-2- مزایا...........................................................................................................................................14

1-2- پروژه دوم................................................................................................................................................15

1-2-1- مشکلات.....................................................................................................................................22

1-2-2- مزایا............................................................................................................................................22

1-3- پروژه سوم.................................................................................................................................................23

1-3-1- مشکلات.....................................................................................................................................26

1-3-2- مزایا...........................................................................................................................................26

1-4- پروژه چهارم.............................................................................................................................................27

1-4-1- مشکلات....................................................................................................................................30

1-4-2- مزایا...........................................................................................................................................30

1-5- پروژه پنجم...............................................................................................................................................31

1-5-1- مشکلات....................................................................................................................................34

1-5-2- مزایا...........................................................................................................................................34

1-6- پروژه ششم...............................................................................................................................................35

1-6-1- مشکلات....................................................................................................................................36

1-6-2- مزایا...........................................................................................................................................36

1-7- پروژه هفتم................................................................................................................................................37

1-7-1- مشکلات....................................................................................................................................39

1-7-2- مزایا..........................................................................................................................................39

1-8- پروژه هشتم..............................................................................................................................................40

1-8-1- مزایا............................................................................................................................................42

فصل دوم: خلاصه پروژه ها...........................................................................................................................................43

فصل سوم: پیوست.....................................................................................................................................................46

3-1- تصاویر....................................................................................................................................................47

3-2- منابع و ماخذ .......................................................................................................................................... 75

فهرست اشکال

شکل 1. یک شکل مفهومی که ساختار دستگاه کنترل از راه دور پروژه جاری را نمایش می دهد.

شکل 2. یک بلوک دیاگرام از سیستم دستگاه کنترل از راه دور ، شکل یک است.

شکل 3. شامل اشکال 3B,3A که یک فلوچارت از سیستم کنترلی که در شکل 2 است را نشان می دهد.

شکل 4. یک شکل مفهومی که ساختار یک کنترل از راه دور دیگر را که در این پروژه گنجانده شده است نمایش می دهد.

شکل 5. یک بلوک دیاگرام از سیستم کنترل ، دستگاه کنترل از راه دورِ ، شکل 4 است.

شکل 6. یک بلوک دیاگرام که ساختار مدار آداپتور شکل 4 را نمایش می دهد.

شکل 7. نمای جلوی قسمت نمایش دستگاه کنترل در شکل 4 است.

شکل 8. که شامل اشکال می شود فلوچارتهایی از عملیات سیستم کنترل در شکل 5 هستند.

شکل 9. یک شکل مفهومی که ساختار یک کنترل از راه دور دیگر که در این پروژه گنجانده شده است نمایش می دهد.

شکل 10. یک بلوک دیاگرام از سیستم کنترل، دستگاه کنترل از راه دور شکل 9 است.

شکل 11. (که شامل اشکال A11وB11 می شود.) فلوچارتهایی از عملیات سیستم کنترل شکل 10 است برای دستگاه کنترل از راه دور شکل 9.

شکل 12. نمودار زمان از عملیات نمایش داده شده در شکل 11 است.

شکل 13. یک شکل مفهومی که ساختار یک کنترل از راه دور دیگر که در این پروژه گنجانده شده را نمایش می دهد.

شکل 14. یک بلوک دیاگرام از سیستم کنترل ، دستگاه کنترل از راه دور شکل 13 است.

شکل 15. یک قسمت از فلوچارت دستورات در سیستم کنترل شکل 13 است زمانی که سیستم تهویه کنترل می شود.

شکل 16. نمودار زمان از عملیات نمایش داه در شکل 15 است زمانی که کاربر به فرمان داده سیستم تهویه را انتخاب می کند

شکل 17. یک بلوک دیاگرام که ارتباطات یک دستگاه کنترل از راه دور دیگر را که در این پروژه گنجانده شده نمایش می دهد.

شکل 18. نمای بالای صفحه کنترل دستگاه کنترل شکل 17 است.

شکل 19. یک بلوک دیاگرام از سیستم کنترل ، دستگاه کنترل از راه دور شکل 17 است.

شکل 20. (که شامل اشکال 20B,20A می شود) فلوچارتهایی از عملیات سیستم کنترل شکل 19است.

شکل 21. یک بلوک دیاگرام که ارتباطات یک دستگاه کنترل از راه دور دیگر که در این پروژه گنجانده شده را نمایش دهد.

شکل 22. یک شکل مفهومی که ساختار یک کنترل از راه دور دیگر که در این پروژه گنجانده شده را نمایش دهد.

شکل 23. یک طرح کلی از نمای جلوی که یک قسمت از دستگاه کنترل در شکل 22 است.

شکل 24. یک طرح کلی از شمای اتصال (دیاگرام اتصال) انتقال دهنده مادون قرمز نمایش داده شده در شکل 22 و 23 است .

شکل 25 . یک دورنما از دستگاه کنترل گنجانده شده در این پروژه را نمایش می دهد.

شکل 26. یک نمایش خلاصه از انواع جهت یابی که سیگنالها کنترلی (از روی دستگاه کنترلی که بر روی دیوار نصب شده) انتقال پیدا می کنند.

شکل 27. یک نمایش خلاصه از انواع جهت هایی که سیگنال بر روی سطح افقی از دستگاه کنترل پیدا می کنند.

شکل 28. نمای جلوی دستگاه کنترل پروژه جاری است.

شکل 29. نمایش قطعه، قطعه از دستگاه کنترل شکل 28 است که برداشته شده از خط

X X´

شکل 30. نمایشی از انتقال دهنده اول است که بر روی دستگاه کنترل شکل 28 نصب شده است.

شکل 31. نمایشی از انتقال دهنده دوم است که بر روی دستگاه کنترل شکل 28 نصب شده است.

شکل 32. درب زاویه عمودی که توسط 4 دیوِد نوری ای که در اشکال 30 و 31 نمایش داده شده اند را نمایش می دهد.

شکل 33. درب زاویه افقی که توسط 4 دیود نوری ای که در اشکال 30و 31 نمایش داده شده اند را نمایش می دهد.

شکل 34. یک نمای عمودی از دستگاه فرستنده که در شکل 28 و 30 وجود دارد وقتی از دستگاه جدا شده و روی دیوار نصب می شود.

شکل 35. نمای جلوی یک دستگاه کنترلی است که در این پروژه موجود است.

شکل 36. قسمتی از طرح کلی داخل دستگاه کنترلی است.

شکل 37. یک طرح از مدار چاپ شده است که در شکل 36 نمایش داده شده است.

شکل 38. نمای پشت دکمه ای است که در شکل 35 نمایش داده شده است.

شکل 39. یک دیاگرام مسیر جریان از دیود ساطح کننده نور بر روی دستگاه کنترل در شکل 35 است.



خرید فایل



ادامه مطلب
برچسب‌ها: کنترل، وسایل، خانگی، طریق، تلفن
دوشنبه 8 آذر 1395 ساعت 22:22

34 - پروژه آماده: ارزیابی اقتصادی وسایل حمل‌ونقل جاده‌ای (مطالعه موردی: شهر مازندران) - 141 صفحه فایل ورد (word)

                  فهرست مطالب عنوان  صفحه فصل 1-          مقدمه  7 1-1-    پیشگفتار 7 1-2-    اهمیت روزافزون حمل‌ونقل جاده‌ای در جهان  8 1-3-    آثار اقتصادی برخی از طرح‌های حمل‌ونقل زمینی اجراشده در جهان  9 1-4-    جایگاه بخش حمل‌ونقل در اقتصاد کشور 10 1-5-    جایگاه زیر بخش حمل‌ونقل جاده‌ای در اقتصاد کشور 11 1-6-    بررسی وضعیت حمل‌ونقل در اتحادیه اروپا 12 1-7-    آثار حمل‌ونقل در توسعه اقتصادی (گهرپور 1390) 14 1-8-    اهداف برنامه‌ریزی حمل‌ونقل  15 1-9-    برنامه‌ریزی حمل‌ونقل و نقش آن در ترافیک شهری (وب سایت: hajarzadeh ). 17 فصل 2 -          حمل و نقل و جنبه های مختلف آن   19 2-1-    پیوندها (وب سایت: traffic.tabriz.ir ...



ادامه مطلب
پنج‌شنبه 18 شهریور 1395 ساعت 03:57

دانلود گزارش کارآموزی توزیع نیروی برق وسایل سیستم توزیع

              فرمت فایل : WORD (قابل ویرایش)تعداد صفحات:38 فهرست مطالب: عنوان                                                              صفحـهفصل اول : آشنایی با محل کارآموزیتاریخچه شرکت                                         2نمودار چارت سازمانی تشکیلاتی                   &n ...



ادامه مطلب
سه‌شنبه 16 شهریور 1395 ساعت 12:42

پاورپوینت درس تربیت بدنی در مورد وسایل ورزشی

پاورپوینت درس تربیت بدنی با موضع وسایل اماکن ورزشی در ایران و کشورهای خارجی ...



ادامه مطلب
سه‌شنبه 16 شهریور 1395 ساعت 09:18

مقاله کودکان و وسایل ارتباط جمعی

این مقاله با فرمت ورد ، قابل ویرایش تعداد صفحات20 عروسک‌ها اولین وسایل ارتباط جمعی بشر بودند عروسک جزو قدیمی‌ترین دست سازه‌ها و همرازه‌های بشری بوده است و به عنوان نخستین خلاقیت‌های هنری و وسایل ارتباط جمعی و دست‌آوردهای ارتباطی بشر محسوب می‌شود . فرهنگ‌ها زمانی می‌توانند به حیات خود ادامه دهند که پویایی و نو شدن خود را فعالانه دنبال کنند و عدم اتصال و ارتباط با تکنولوژی، دوران مدرن کهنگی را به ارمغان می‌آورد ...



ادامه مطلب
دوشنبه 15 شهریور 1395 ساعت 18:16

گزارش کار آزمایشگاه سیالات ( وسایل اندازه گیری شدت جریان سیال و بررسی افت انرژی در زانویی و اتصالات )

موضوع : آزمایشگاه مکانیک سیالات وسایل اندازه گیری شدت جریان سیال و بررسی افت انرژی در زانویی و اتصالات فایل word قابل ویرایش مقدمه : در بررسی جریان ها همیشه مطالعه شدت جریان سیال به دلیل وابستگی آن به عواملی مانند انرژی جریان اهمیت زیادی دارد و تاثیر عوامل مختلف بر شدت جریان سیال که وابسته به فاکتورهای مختلفی است, درنظر گرفته می شود. لزجت سیال, دبی و مشخصات هندسی مقطع جریان از عوامل مهم موثر بر شدت جریان می باشند که از عوامل شناسایی دستگاه اندازه گیری شدت جریان نیز می باشند. هدف از این آزمایش بدست آوردن ضریب تخلیه ونتوری، اورفیس و مندرج نمودن رتامتر و همچنین کاربرد معادله انرژی (معادله برنوی) در جریان یکنواخت می باشد. افت انرژی مربوط به هریک از قسمتها تعیین شده و با یکدیگر مقایسته می شوند. علاوه بر اندازه گیری شدت جریان توسط وسایل فوق، میزان تخلیه میز هیدرولیکی اندازه گیری می گردد و با ...



ادامه مطلب
یکشنبه 14 شهریور 1395 ساعت 11:39

دانلود پروژه پایان نامه تاثیر مواد و وسایل کمک آموزشی بر یادگیری دانش آموزان در مقاطع راهنمایی

عنوان  :   تاثیر مواد و وسایل کمک آموزشی بر یادگیری دانش آموزان  در مقاطع راهنمایی شهرستان نیشابور   «دانشجویان کارشناسی دبیری علوم تجربی »       در زیر به مختصری ازعناوین و چکیده آنچه شما در این فایل دریافت می کنید اشاره شده است       هدف کلّی: بررسی مقایسه وضع موجود و وضع مطلوب کاربرد مواد و وسایل کمک آموزشی در مقاطع راهنمایی اهداف جزئی: 1- بررسی میزان استفاده از وسایل آموزشی در تدریس توسط معلّمان 2- بررسی میزان آشنایی معلمان با روش های فعال آموزشی 3- بررسی تأثیر استفاده از وسایل کمک آموزشی بر پیشرفت تحصیلی دانش آموزان 4- بررسی میزان تأثیر وسایل کمک آموزشی بر ایجاد علاقه و انگیزه در دانش آموزان 5- بررسی تأثیر آگاهی معلمان در کاربرد وسایل کمک آموزشی 6- بررسی میزان همکاری مدیران و عوامل اجرایی مدرسه با معلّمان د ...



ادامه مطلب
1 2 >>